HyPoint和Piasecki为eVTOL飞机开发氢燃料电池系统达成650万美元交易

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外国媒体TechCrunch报导，对很多很受看重的电动式垂直起降公司的迅速数据调查报告了一个相同点：他们都是在开发设计由电池驱动的飞机场。可是，愈来愈多的航空公司公司被它们所指出的锂电池的能量密度限定所危害，继而转为氢燃料电池。这就是HyPoint公司的优点所属。 　　

这个创立2年的公司一直在与ZeroAvia等一些eVTOL公司联合开发风冷式氢燃料电池系统，听说其输出功率净重比为传统式水冷散热氢燃料电池的三倍。如今，这个氢燃料电池房地产商已经将Piasecki飞机场公司添加其合作方名册。 　　

俩家公司中间的相互关系是根据一项650万美金的多环节开发设计协议书来完成的，用于设计方案和验证氢燃料电池系统。根据这个合作关系，HyPoint公司致力于给予五个全规格、650KW的氢燃料电池系统用于路面检测、演试航行和验证全过程。 　　

俩家公司的总体目标是建立一个能量密度是目前锂电池四倍的系统，比目前的氢燃料电池系统的输出功率高一倍，而且相比于涡轮增压驱动力旋翼飞机的运作成本费，成本费可减少50%。HyPoint公司于3月发布了新技术应用的原形。 　　

根据此项买卖，Piasecki公司将有着此项协作所造成的技术性的独有批准。它的总体目标是将该技术性用于其PA-890载客直升飞机，它说这将是市面上第一架氢能源推动的直升飞机。HyPoint公司将保证对该氢燃料电池系统的独家代理使用权。 　　

这俩家公司在一份申明上说，她们准备将该系统也供应给别的eVTOL生产商。HyPointCEOAlex Ivanenko告知TechCrunch：“Piasecki早已准备好与Hypoint一起适用别的eVTOL生产商。” 　　

该协议书从项目可行性逐渐，HyPoint建立了一个十分小规模纳税人的原形来展现定义认证。如今，该公司正处在设计，已经修建一个单一的开关电源(每一个650KW的系统包括好多个)，及其该系统在Piasecki乘飞机的集成化定义。单独驱动力控制模块将在今年底就绪，第一个650KW的系统将在2023年交由Piasecki，并在2025年上下变成 商业化的商品。